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在规划和安装空气压缩机管道系统时，“使用75的热熔管，50的管”这个说法在行业内颇为常见。这并非指某一种特定的管子，而是对一套成熟、经济且高效的管道系统解决方案的概括性描述。下面将为您详细解读其背后的含义、选型依据及注意事项。
这句口诀实际上包含了两种不同材质和用途的管道，分别用于系统的主干和支路，以实现最优的性能和成本控制。
“75热熔管” - 主管道（主管路）
材质： 通常指PPR（无规共聚聚丙烯）冷水管。虽然名为“冷水管”，但其耐压和耐温性能（短期可承受70℃以下温度）完全能满足常规空压机排出的压缩空气温度要求（通常在40℃-60℃左右）。
规格： “75”指的是管子的公称外径为75mm。这是一个中等偏大的口径，决定了其核心作用是作为输送压缩空气的“主动脉”或“主干道”。
连接方式： “热熔”指的是其连接方式为热熔承插。通过专用热熔器加热管材和管件，使其熔化后连接，冷却后融为一体。这种连接方式密封性极好，强度高，永不渗漏，且施工快捷。
优点： 内壁光滑，阻力小，不易生锈腐蚀，无二次污染，使用寿命长，价格远低于同规格的不锈钢管或镀锌钢管。
“50的管” - 支路管道
材质： 这通常是一个泛指，可能指相同的PPR管，也可能是更经济的PVC管，具体取决于压缩空气的品质要求和预算。
规格： “50”指的是公称外径为50mm的管道。口径小于主管道，用于从75mm的主管道上接出，分流到各个车间或具体的用气设备。
作用： 作为系统的“分支血管”，将主管道的气源精准配送至末端。
这种“大主管、小支管”的搭配是基于流体力学和工程经济学的经典设计。
降低压力损失，保证末端压力： 压缩空气在管道中流动会产生压力损失（压降），管径越小、流速越快，压降就越大。使用75mm的大口径主管道，可以显著降低空气流速，从而最大限度地减少从空压机到车间最远端的压力损失，确保每一台设备的用气压力都足够稳定。
初始投资与运行成本的平衡： 全部使用75mm的管道成本过高，而全部使用50mm的管道又会导致压降过大，空压机需要更高功率运行以弥补压力损失，反而增加电费。这种组合以最低的成本实现了系统性能的最优化。
便于未来扩容： 预留足够大的主管道（75mm甚至更大），为未来增加用气设备、扩大生产规模留下了空间，无需更换主线路，只需增加支路即可。
PPR材质的优势： 相比传统的镀锌钢管，PPR管永不生锈，避免了铁锈污染压缩空气，损坏精密气动工具和设备；安装方便，无需套丝、攻牙，劳动强度低，综合安装成本低。
尽管“75热熔管50的管”是一个很好的方案，但在具体实施中还需注意以下几点：
油分与温度： 务必选择PPR冷水管，其耐压等级更高（常用S4系列，公称压力1.6MPa或2.0MPa）。虽然能承受空压机排温，但管道应尽量避免紧贴高热源，并保证厂房通风。
冷凝水排放： 管道系统必须设计1%~2%的坡度，并在最低点安装自动排水器，及时排除压缩空气中的冷凝水。PPR管不锈蚀，但积水会影响空气质量。
管道支撑： PPR管线膨胀系数较大，应按照规范安装管夹或吊架，间隔距离要合理，防止管道因重力和热胀冷缩而下垂变形。
适用场景： 此方案非常适合普通制造业、机加工车间等对压缩空气质量要求不是极端苛刻（如食品、医药行业）的场合。若要求极高，后端仍需配合精密过滤器，甚至考虑使用不锈钢管。
总结来说，“空压机管道用75的热熔管，50的管”是一套行之有效的实践经验总结。它指的是采用公称外径75mm的PPR热熔管作为输送主干道，以保证压力和流量；再用50mm的管道作为分支，以节约成本。这套方案在性能、成本和维护之间取得了最佳平衡，是中小型工厂空压管道的优选之一。
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